Công ty X Việt nam ký hợp đồng mua 500MTS thép theo điều kiện CFR cảng Sài Gòn. Hợp đồng qui định hàng bốc lên tàu khởi hành từ bất kỳ cảng nào của châu Âu theo bất kỳ tuyến đường vận chuyển nào theo sự lựa chọn của người bán thanh toán D/P. Một tháng sau khi ký kết hợp đồng, công ty X gửi cho công ty Y một văn bản yêu cầu “hàng phải được chở theo tuyến thông thường” đến thẳng Sài Gòn và Y chấp nhận.Công ty Y gửi yêu cầu này đến người trung gian vận chuyển của mình và yêu cầu: “tàu chở hàng theo tuyến thông thường và trực tiếp đến cảng Sài Gòn”. Không may do tàu chở hàng xuất phát trừ Antwerp khi đến Rotterdam để dỡ 12000MTS đường xuống thì bị các chủ nợ của tàu tịch thu tàu để bán đấu giá, sau khi toàn bộ hàng được dỡ xuống và lưu kho theo lệnh của tòa án Dunkerque. Do không nhận được số thép nói trên, công ty X đã quyết định hủy hợp đồng và yêu cầu Y bồi thường thiệt hại. Y cho rằng họ không có trách nhiệm và qui lỗi cho hãng tàu. Người bán đã di chuyển rủi ro của hàng hóa cho người mua chưa? Có sự đồng ý để chỉnh sửa lại điều khoản vận chuyển trong hợp đồng hay chưa? Ai phải bồi thường thiệt hại cho người mua?
Em chào admin ạ. Em muốn được giải đáp thắc mắc về điều kiện CFR ạ.
Chuyên mục: Hỏi đáp khác
Đăng bởi: Huyền Khánh
Ngày đăng:
Trả lời: 3 Trả lời
Nội dung câu hỏi
khi đọc a hiểu nom na hàng này theo book là đi Rotterdam – Sài Gòn khi tàu đó tới Rotterdam dỡ hàng thì bị tịch thu tàu, hàng thép đang nằm tại kho cảng Rotterdam
nếu như trên thì người bán chiệu trách nhiệm bồi thường , và chưa chuyển giao rủi ro vì theo CFR thì “Rủi ro từ người bán chuyển sang người mua khi người bán hoàn tất việc giao hàng lên tàu” mà trong trường hợp này hàng chưa có lên tàu, nên người bán phải chiệu tất kể cả bồi thường
anh ơi vậy còn phần điều kiện vận chuyển trong hợp đồng thì việc chỉnh sửa kia có làm thay đổi điều khoản hợp đồng không? Hai bên đã có sự đồng ý với sự chỉnh sửa đó rồi phải không ạ?
theo như phân tích bên trên của a , bản chất hàng này đã lên tàu đâu nên việc chở thông thường hay không thông thường đâu ảnh hưởng tới bản chất của sự việc là ” hàng chưa xếp lên tàu”, nên về bản chất lo hàng này chưa được thực hiện gì mới chỉ là đưa hàng ra cảng xuất thôi nên việc đi thẳng hay chuyển tải… chưa xẩy ra nên ko liên quan đến tình huấn này
nếu mà hàng lên tàu rồi đi tới 1 cảng trung gian mới bị trường hợp này thì lúc này mới là câu chuyện cần xét tới