khi nói về việc dùng FOB cho đường không đúng hay sai vẫn là 1 câu hỏi còn khá mông lung vì bản chất của INCOTERM nó chỉ là thể hiện nghĩa vụ và trách nhiệm của bên mua và bên bán, do 2 bên thoả thuận để phân chia nhau rửi ro và chi phí hiện tại người bán họ thường ép làm FOB cho hàng air vì nó có cái lợi *Nếu giao hàng tại kho người bán: - Người mua phải tốn chi phí và tăng mức độ rủi ro sau khi đã nhận hàng tại kho để chở tới phương tiện vận tải chính. (là máy bay) *Nếu giao ngoài kho người bán (Vd: Như giao tại kho ở sân bay) - Chi phí và rũi ro cho việc dỡ hàng từ xe chỡ hàng đến => người mua chịu. - Chi phí và rủi ro bốc hàng lên máy bay => Người mua chịu. ------------ nói về yếu tố quyết định lựa chọn điều kiện thì lại do người mua - người bán quyết định ko phải do tổ chức nào nên việc họ chọn điều kiện nào là quyền thoả thuận của họ

Đi air, để FOB thay vì FCA là để dễ làm chứng từ á bạn. Như khi làm C/O, phải khai báo giá FOB trên bảng kê và trên website (form khai báo hiện tại ghi là "Trị giá FOB". Mục đích của việc khai báo giá FOB là để tính RVC, LVC...và xác định trị giá hải quan, nhưng về mặt lý thuyết, nếu hàng air thì đâu xài term FOB được. Nên nhiều khi hồ sơ để FCA sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp khi làm chứng từ (cán bộ sẽ hỏi, phải ngồi giải thích). Nên dù biết là không đúng nhưng đa số vẫn khai FOB cho đỡ phiền, vì Hải quan cũng không bắt lỗi này (hàng air nhưng xài term FOB).